Четырёхколёсная динамическая модель в системе СИ, шаг интеграции 1/120 с: отдельное пятно контакта каждой шины, инерция двигателя и задней оси, сцепление, перенос массы и температурно-водяная модель сцепления. Мощности и модели картов — официальные; их массы, передаточные числа и аэродинамика — инженерная калибровка, так как клуб их не публикует. Formula Alfa FR-02/2 считается по приложенному датасету FR-02/2 целиком: коробка, подвеска, крылья и тормоза — оттуда.
КАЛИБРОВКА КАРТЫ358,05 мЦентральная линия обведена по спутниковому снимку и промерена целиком: круг задаёт 0,0865 м/px. Пит-лейн у зданий в контур не входит.
ПОГОДА3 моделиСухой слик, влажный слик и дождевая шина имеют свои μ, сопротивление качению, прогрев и охлаждение. Вода уменьшает хват сильнее с ростом скорости.
ТРАНСМИССИЯЦЕПЬ · 1 ПЕРЕДАЧАУ картов двигатель и глухая задняя ось имеют отдельную инерцию. Центробежное сцепление свободно буксует на старте и замыкается, когда обороты колёс догоняют двигатель.
КОРОБКА ФОРМУЛЫ5 СТУПЕНЕЙ · КУЛАЧКИHewland LD-200-5 с главной парой 10/31, пересчитанный на равномерный шаг 37% от 70 км/ч в первой до 248 в пятой. На переключении зажигание отсекается, поэтому двигатель падает навстречу следующей передаче, а не улетает в отсечку; 0,13 с вверх, 0,18 с вниз. Ctrl и Alt — рычаг, автомат — по выбору в меню.
ПОДВЕСКАДВОЙНЫЕ РЫЧАГИТолько у формулы: подрессоренный кузов на четырёх неподрессоренных массах, шина как отдельная жёсткая пружина, несимметричные амортизаторы, отбойники и стабилизаторы. Крен 0,9°/g и приседание на скорости считаются по опубликованным жёсткостям, а поребрик доходит до пилота примерно втрое слабее, чем на карте, — ради этого амортизатор и стоит.
АЭРОДИНАМИКАClA 0,83 м²Антикрылья формулы дают 1569 Н на 200 км/ч — треть веса машины. Прижим добавляется к вертикальной нагрузке шин и к пружинам, но не к массе: машина держится сильнее, не становясь тяжелее.
СЦЕПЛЕНИЕ4 КОЛЕСАУ каждого колеса своя нагрузка и свой friction circle. У картов задняя ось глухая: пара скребёт в повороте, пока кастер не вывесит внутреннее колесо. У формулы тормоза на всех четырёх, и педаль задана моментом дисков, а не долей веса.
ПОВЕРХНОСТИ3 типаАсфальт, поребрик и трава отдельно пересчитывают доступное сцепление и сопротивление; ограждения разрешают физический контакт.
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ2D / 3DОба режима читают одно состояние физики. Вид выбирается до старта, чтобы гоночный экран оставался чистым.
ЗВУКБЕЗ СЭМПЛОВВсё синтезируется из состояния физики: выпуск — импульсный ряд по частоте вспышек (рентал вспыхивает раз в два оборота, R-MAX — каждый), визг — по скорости скольжения в пятне контакта, поребрик — по фактически пройденным рёбрам. Пять фейдеров в меню.
С ТЕЛЕФОНАНАКЛОНПедали в нижних углах, руль — крен телефона с калибровкой нуля на старте. Горизонтальный полный экран запрашивается по жесту.
ИДЕАЛЬНАЯ ЛИНИЯПОД КАРТЛиния минимальной кривизны в коридоре трассы, затем координатный спуск по времени круга с профилем скорости по friction circle.
СОПЕРНИКИ4 УРОВНЯPath-tracking по той же линии с бюджетом сцепления на педали, обгонами и импульсным разрешением контактов.
ОГРАНИЧИТЕЛИОТКЛЮЧЕНЫВ модели нет клубного лимита 35 км/ч для детского карта.